Белые иногда дешевле: как и почему цвет кузова влияет на цену автомобиля

Цвет кузова машины — это не просто «нравится-не нравится». Он может маскировать недочеты или демонстрировать их, может ускорить или замедлить продажу на вторичном рынке, а еще может существенно сказаться на стоимости транспортного средства. Vokrugsveta.ru рассказывает как окраска влияет на стоимость автомобиля и почему белые машины иногда стоят дешевле окрашенных в другие цвета.

Какие цвета машин популярны среди водителей

По данных различных исследований, в автосалонах и на российских дорогах больше всего машин белого, черного, серого и серебристого цветов. Своя логика есть при выборе каждого из них. Машины белого цвета, самые популярные, нередко стоят немного дешевле других, если речь идет о новых автомобилях, и меньше нагреваются в жару. Серый или серебристый цвет кузова подойдет для средней полосы — слякотной зимой такое авто можно реже мыть. Черный — основной цвет автомобилей представительского класса, но в такой окраске «солиднее» выглядят и многие машины попроще.

Причина преобладания в окраске автомобилей перечисленных выше цветов, а также спокойных оттенков синего и зеленого вполне понятна: спрос на яркие цвета невелик из-за их экстравагантности, так что на конвейере машины в них красят редко за исключением определенных моделей. В производственных линейках большинства брендов из-за невысокой востребованности доля ярких машин составляет где-то 3-4%. Остальное — стандартная монохромная палитра.

Почему машины белого цвета дешевле

Белый цвет кузова называют базовым, и, приобретая новый автомобиль в салоне у дилера, вы можете обнаружить, что белые авто стоят дешевле «цветных» экземпляров той же модели в аналогичной комплектации.

На самом деле, простые оттенки не отличаются по себестоимости, неважно, красный кузов, белый или черный, если речь идет о стандартном двухслойном лакокрасочном покрытии. А вот третий слой — с добавлением металлика или перламутра — действительно повышает себестоимость автомобиля, хотя и незначительно.

Дальше все зависит от аппетита автодилера. Подчеркнутое удешевление белых машин можно считать маркетинговым ходом: нередко при этом повышается наценка на авто других «обычных» цветов.

Ярче цвет — выше цена?

Если не считать дорогие и очень дорогие спорткары, необычные оттенки лакокрасочного покрытия чаще встречаются у малолитражных машин. В качестве примера можно вспомнить салатовый металлик хэтчбэка Chevrolet Spark или ярко-сливовый Peugeot 107. Обе модели весьма популярны у представительниц прекрасного пола, как разумеется, и красные версии этих и других малолитражек, ведь красный, считается самым «женским» цветом для компактных автомобилей.

Славится необычной раскраской и Mini Cooper — тут вам и цвета британского флага, и насыщенный изумрудный British Racing Green, и шоколадный отлив.

Порой яркими цветами удивляют не только «малыши». Среди подержанных Honda Jazz еще можно встретить фирменный розовый металлик, а компания Ford давно выпустила на рынок автомобили и пурпурного, и ярко-красного, и сочно-оранжевого, и даже нежно-розового оттенков (а ведь основатель компании Генри Форд когда-то признавал автомобили исключительно черного цвета).

Весьма полюбилась россиянам окраска Phantom Blue Mica автомобилей Mazda — то синяя, то зеленая, смотря как падает цвет. И как тут не вспомнить оптимистичный лазурный Mitsubishi ASX, также прочно прижившийся на российском рынке именно в этом цвете!

Но нередко за яркий цвет нового автомобиля приходится доплачивать 10-20 тысяч рублей, а то и больше не из-за жадности автодилера, а из-за ценовой политики производителя. Так, сочная лаймовая Lada Vesta на старте продаж стоила на 35 тысяч дороже своих «бледных» аналогов.

А что на вторичном рынке?

Несколько лет назад сервис CarPricе изучил влияние цвета подержанного автомобиля на стоимость его продажи на вторичном рынке. Выяснилось, что в нижнем ценовом сегменте проблемы с продажей доставляют прежде всего желтые автомобили — покупатели исходят из того, что такие машины работают в такси и приобретают их неохотно. Так, в среднем желтые машины тогда продавались на 20% дешевле автомобилей остальных цветов.

Однако в других ценовых сегментах ситуация обстояла иначе: в среднем ценовом сегменте чуть дороже (5-10%) стоили красные автомобили, а в премиальном стоимость автомобилей такой окраски могла быть выше уже на 20%. Правда, для дорогих авто «в плюс» играла заводская окраска, тогда как перекрашенный владельцем в яркий цвет автомобиль бизнес-класса мог стоить заметно дешевле аналога черного или хотя бы белого цвета.

При этом нужно иметь в виду один парадокс: авто редкого цвета зачастую дешевеет медленнее «скучных» аналогов вообще, но совершенно не факт, что спустя несколько лет вы найдете желающих купить его по адекватной цене.