Чувство юмора важнее умения грести: как отправиться через океан на веслах и не сойти с ума

Денис Горбылев в 2023 году в одиночку пересек на веслах Атлантический океан, за 67 дней преодолев около 3,7 тысяч миль между побережьями Португалии и Французской Гвианы. Перед тем, в 2019 году, он совершил переход через океан в составе команды, которая была отмечена в Книге рекордов Гиннесса как первый экипаж из шести человек, перешедший Атлантику из Европы в Южную Америку.

Когда идешь в океан, необходимо понимать, что это всегда риск. В  любой момент может произойти что угодно: лодка может перевернуться, а оборудование — выйти из строя. Всё это сразу ставит тебя на грань выживания без всяких промежуточных этапов. Или в разы увеличивает время перехода.

Поломка оборудования: проверка на прочность

В 2019 году наша международная команда попала в книгу рекордов Гиннесса, но не смогла побить рекорд пересечения океана по времени — только из-за того, что из-за поломки солнечной панели у нас оказалось недостаточно электроэнергии для обеспечения жизнедеятельности команды.

Солнечные батареи, которыми оборудована лодка, не дают достаточного количества энергии для зарядки аккумуляторов? Вариантов решения проблемы не так много. Один из них — уменьшить потребление электроэнергии. Например, можно отключить автопилот и перейти на ручное управление лодкой, и с этого момента один из гребцов в каждой вахте исполняет задачу рулевого.

Можно также отказаться от использования электрического опреснителя, а это на океанской гребной лодке основной источник потребления электроэнергии. Если принято такое решение, то придется опреснять воду вручную. А для этого тоже нужно выделять одного члена экипажа  в каждой вахте для постоянной работы на опреснителе.

Работа эта долгая и монотонная, очень сложная психологически. Качаешь и качаешь воду час за часом, день за днём. Конечно, в процессе этой работы люди стараются сменять друг друга. Но иногда жизнь складывается так, что одному приходится качать воду постоянно, как было в нашем случае.

Экипаж нашей лодки состоял из 6 человек, поэтому нам были жизненно необходимы для более или менее нормальной жизни 20-25 литров воды в сутки — как для питья, так и для приготовления пищи.

Конечно, можно попросить воды и еды у проходящих кораблей. Но тогда будет нарушен самый (конечно, на мой взгляд) интересный вызов, стоящий перед человеком в океане — осуществить переход без поддержки: выйти с одного континента и прийти на другой самостоятельно, без всякой человеческой помощи и, естественно, без яхт или судов обеспечения, следующих рядом с лодкой. Или помощи от кораблей, встреченных в океане.

Кому проще — одиночке или члену команды

Когда идешь в одиночку, конечно, у тебя больше риска, но  в тоже время и больше свободы. Ты сам волен устанавливать свой рабочий график. В команде же всё довольно монотонно: 2 часа отдыха — 2 часа гребли, и так на протяжении всего перехода.

Если сейчас спросить меня, как мне больше нравится переходить океан — в одиночку или в команде, отвечу: конечно, в одиночку! Одиночный переход — это полная свобода во всём, ты один на один с природой, с океаном, да что там говорить — с космосом.

В команде этого ощущения нет. Там ты все-таки находишься в  мини-социуме, поэтому должен подстраиваться под других людей: слышать их, где-то уступать, чтобы не было конфликтных ситуаций.

Конфликты и в нашей повседневной жизни иногда приводят к тяжелым последствиям, в океане это все усложняется плохой едой, постоянным недосыпанием, тяжелой физической работой. Любая шутка, которую посчитали бы невинной на суше, в океане может быть воспринята людьми как проявление агрессии, всё это ведет к конфликту и разладу в команде.

Важность дисциплины и режима

При переходе на лодке через океан очень важно правильно организовать свой рабочий день. Нужно установить распорядок: подъем — получение прогноза погоды — проверка оборудования — работа на веслах — опреснение воды — устранение возникающих неисправностей — личная гигиена.

В океане надо не забывать постоянно использовать солнцезащитный крем. Это легко упустить из виду, ведь в наших широтах солнце не является большой проблемой, в отличие, например, от Австралии или Новой Зеландии, где для людей использовать крем от солнца — это примерно как для нас чистить зубы. Но если пренебречь этим правилом, можно очень сильно обгореть, а это уже проблема: раны плохо заживают, а значит, ты не можешь работать на веслах в полную силу.

Психологическая устойчивость

Я считаю, что когда человек спрашивает себя, готов ли он идти через океан, и получает внутренний ответ «да», именно это придает ему полную уверенность в своих силах.

У нас несколько раз были случаи, когда оставалось очень ограниченное количество воды — примерно по литру на сутки на человека, — а грести надо было около суток. И это очень странное ощущение — смотришь на бутылку с водой и невольно думаешь: вот это все, что у меня есть, а что дальше?

Инстинктивно сразу хочется пить, и рука тянется к бутылке с водой, организм требует воды. Но надо суметь остановиться и пить маленькими глотками, лишь смачивая рот, а это сделать очень и очень непросто, особенно на палящем солнце. Современному человеку это тем более не просто, ведь в обычной жизни он привык к изобилию пресной воды, текущей у него дома из крана.

Или выходишь на палубу, а солнце буквально впечатывает тебя в лодку, укрыться от него негде, нет никакого тента. Первое, что делаешь — смотришь на небо в надежде, что есть хотя бы маленькое облачко, которое создаст на 5-10 минут небольшую тень. Единственная мечта в такой момент — это большая холодная бутылка воды, лед, лимон и тень от дерева. 

Возможно ли человеку потерять рассудок в океане? Если он не подготовлен, то, конечно, — да. Ведь условия, в которых он оказался, для него незнакомы, а океан не является для людей пригодной для жизни средой обитания. Но и преимущество подготовленного человека, наверное, только в том, что он будет до последнего момента бороться и искать выход из самой драматической ситуации. 

Например, лодку моего голландского друга в Индийском океане переехал супертанкер. Лодка была разрезана на две части. Он сумел задраиться в одной, которую утянуло под воду, и через какое-то время был выброшен на поверхность.

Открыв люк, он выбрался наружу и стал пытаться вскарабкаться на обломок лодки. Но перед переходом дно лодки обычно полируют, чтобы снизить трение. В кровь обломав ногти, со сломанной рукой, он все же смог заползти на обломок, с корабля его случайно заметили и спасли.

И думаете, он на этом закончил? Естественно, нет. Практически каждый год он пересекает Атлантику вместе с международными командами.

Я считаю, что самыми главными помощниками человека, оказавшегося в трудной ситуации, являются холодный рассудок, дисциплина и внутренняя самоорганизация. Вне зависимости от внешних условий, в голове должен быть четкий план того, что ты обязан сделать, чтобы выжить.

Цепляться за жизнь, никогда не сдаваться — и, возможно, тебе повезет!