От Санкт-Петербурга до Новосибирска: в каких городах России есть метрополитены и как они выглядят

Метрополитен в России — это не только транспортная система, помогающая крупным городам решать проблему пробок, но и произведение искусства, а также источник городских легенд. Vokrugsveta.ru кратко рассказывает о каждом из семи действующих в России метрополитенов, дополняя описания метро полезной информацией и актуальными схемами.

Московский метрополитен

Первый в СССР метрополитен открылся в 1935 году, став десятым по счету в Европе. При этом первые проекты строительства подземки в Москве появились еще в XIX веке, но до реализации этой идеи прошло несколько десятилетий. Сегодня Московское метро, насчитывающее свыше 270 станций, дополняют монорельс, Московское центральное кольцо (МЦК) и Московские центральные диаметры (МЦД).

Столичное метро впечатляет оформлением как самых старых станций, построенных в 1930-1950-х, так и тех, что возводились уже в постсоветские годы. Кстати, более 40 станций Московского метрополитена имеют статус объектов культурного наследия. Их украшают мозаики и витражи, роскошные люстры и богато украшенные колонны, лепнина и панно, статуи и барельефы, а на «Римской» есть даже настоящий фонтан!

В список самых красивых станций Московского метро входят «Площадь революции» (примета гласит, что здесь нужно на счастье тереть носы бронзовым статуям собак, хотя пассажиров просят этого не делать), «Комсомольская», «Киевская», «Маяковская», «Арбатская», «Новослободская» и многие другие. Узнать о них, а также об истории создания подземки побольше можно во время экскурсии по метро или в музее, который работает на станции «Выставочная».

Сегодня Московский метрополитен входит в число самых загруженных в мире, а в Европе он и вовсе лидирует по этому показателю — в 2023 году пассажиропоток составил 2,17 млрд человек.

Петербургский метрополитен

Первые подземные тоннели в Петербурге появились в 1941 году, но проект встал из-за войны, и вернуться к нему удалось лишь десять лет спустя. Сегодня питерское метро считается глубочайшим в мире: некоторые перегоны находятся в 100 метрах от поверхности, а в среднем — в 60 метрах. Немудрено, ведь линии неоднократно пересекают реки и каналы. Так, чтобы спуститься на станцию «Адмиралтейская», нужно потратить 4 минуты — на ее платформу ведет самый протяженный эскалатор в России.

Именно в Петербурге впервые появились станции закрытого типа («горизонтальные лифты») без боковых посадочных платформ. В теории схема, при которой к центральному залу станции примыкают путевые тоннели, удешевляла и ускоряла строительство метро, но в эксплуатации такие станции оказались дороже, в том числе из-за необходимости оснастить их для безопасности пассажиров дополнительными автоматизированными дверями, которые работают синхронно с вагонными. Первой станцией закрытого типа стала «Парк Победы», которая открылась в 1961 году, а всего их в питерском метро построили десять.

В плане художественной ценности питерское метро не уступает московскому. Центральные и самые старые станции — от «Площади Восстания» до «Автово» — это настоящие произведения искусства. К слову, «Автово» с ее огромными люстрами, декоративными панелями и колонами, точно сделанными из хрусталя, вообще входит в список красивейших станций метро мира. Многие приезжают сюда, чтобы просто сфотографироваться. Но интересны и другие станции. Так, на «Площади Александра Невского» внимания заслуживают мозаики, изображающие ратные подвиги, на «Адмиралтейской» — сцены, посвященные российскому флоту. А, например, станция «Горьковская» интереснее снаружи — ее полностью реконструированный вестибюль напоминает летающую тарелку с необычной подсветкой.

В метро Санкт-Петербурга доступен Wi-Fi. Туристы могут приобрести в некоторых кассах тематические сувениры, а на «Спортивной» уже второй год работает пункт обмена книгами. Кстати, именно петербургский метрополитен долгое время был единственным, доставлявшим пассажиров за город. Станция «Девяткино», которой заканчивается красная ветка, расположена в поселке Мурино, а это уже Ленинградская область.

Нижегородский метрополитен

Это третий после Московского и Санкт-Петербургского метрополитен России по возрасту и количеству станций. Сегодня здесь две ветки (синяя Сормовско-Мещерская и красная Автозаводского-Нагорная) и одна пересадочная станция («Московская»), на которой действует кросс-платформенная система пересадки. Также с нее можно перейти на станцию городских и пригородных электричек.

Нижегородское метро продолжает развиваться — на ближайшие годы запланировано открытие сразу нескольких новых станций. Подземка в городе здесь совсем неглубокая, а некоторые станции вообще расположены на поверхности. С 2012 года в Нижнем Новгороде работает метромост через Оку, по которому пассажиры могут попасть на «Горьковскую» — единственную станцию на правом берегу Оки, в историческом центре города.

Жетоны в нижегородской подземке с дыркой посередине, и это неслучайно. Дело в том, что их штамповали там же, где и жетоны для метро Петербурга, на монетном дворе в Петропавловской крепости. Вскоре предприимчивые петербуржцы обнаружили, что по жетончику из Нижнего можно спокойно кататься на родном метро, но почти вдвое дешевле. И хотя два города расположены не так уж близко, нижегородских жетончиков в петербургских турникетах постепенно становилось все больше. В итоге с 2009 года был изменен не только дизайн жетонов для Нижегородского метро, но и сплав из которого они изготавливаются.

Над интерьерами станций метро Нижнего Новгорода трудились местные художники — узоров, мозаик, панно и затейливых колонн здесь хватает. Любопытно, что в художественном оформлении станции «Комсомольская» нашлось место изображениям продукции расположенного рядом Горьковского автозавода. А еще у Нижегородского метрополитена есть свой музей, посетить который можно по предварительной записи.

Новосибирский метрополитен

О необходимости строительства метро в Новосибирске говорили еще с середины ХХ века. Правда, тогда город еще не был миллионником, так что подземки ему не полагалось. Но мегаполис быстро рос и уже в начале 1960-х вошел в число самых населенных в СССР, однако решение о строительстве в Новосибирске метро приняли только в 1975 году.

Проектирование и сооружение подземки заняло больше 10 лет — в том числе потому что необходимо было учитывать сложные климатические условия и солидную амплитуду годовых температур. Центр города во время прокладки тоннелей неоднократно приходилось перекрывать — застройка уже тогда была плотной, по этой же причине вестибюли многих станций находятся прямо в жилой застройке. А еще строители несколько раз находили в толще земли нечто необычное — например, остатки мамонтов!

Из-за упомянутой близости объектов метрополитена к обычным многоквартирным домам пришлось придумывать шумопоглощающую систему с использованием особых резиновых прокладок вдоль всех путей. За счет этого самое восточное метро России считается и самым тихим в нашей стране.

В Новосибирске находится самый длинный метромост — не только в России, но и в мире. Он построен между станциями «Речной вокзал» и «Студенческая» и соединяет два берега Оби. Общая его длина — 2145 метров, непосредственно надо водой — 896 м. Мост крытый, так что в полной мере из окна вагона рекой не полюбуешься. На нем тоже отразился суровый сибирский климат: из-за перепадов температур разница между летней и зимней длиной моста составляет полметра! Из-за этого на опорах установлены специальные ролики.

Среди самых красивых станций Новосибирского метро обычно упоминают посвященную освоению космоса «Гагаринскую» с ее слегка стилизованными под ракеты колоннами, «Октябрьскую» с колоннами-«факелами» и барельефом на революционную тему, а также полуподземную станцию «Речной вокзал», украшенную витражами, которые изображают разные города Сибири.

Самарский метрополитен

Пока здесь всего одна ветка, состоящая из 10 станций. Проехать ее от начала до конца можно за 20 минут. Интересно, что метро не просто охватывает не все районы, но еще и пролегает далековато от центра. Так сделали неслучайно: Самара — город промышленный, вытянутый вдоль Волги, и подземка изначально строилась для сотрудников заводов, дабы тем было проще добираться на работу и домой. Правда, в отдаленной перспективе веток будет уже три, а станций — больше 30.

Одной из самых красивых станций Самарского метрополитена считается «Гагаринская», открытая в 1993 году. Выложенная синей плиткой, с мозаиками на космическую тему и необычными колоннами, она сразу приковывает взгляд. Роль Самары в отечественной космонавтике велика, ведь именно здесь были сконструированы многие космические аппараты, в том числе ракета-носитель «Союз».

А еще именно в самарской подземке снимали фильм-катастрофу «Метро» (2013). Съемки проходили в ночное время в довольно экстремальных условиях. Примерно в то же время в известной фантастической серии «Вселенная Метро-2033» вышла книга самарского автора Сергея Палия «Безымянка». Местом действия стала, конечно же, Самара, пережившая ядерную катастрофу, ну а события разворачиваются преимущественно в метро.

Екатеринбургский метрополитен

Первый на Урале и последний в СССР метрополитен начали строить в Екатеринбурге еще в 1980-м году, а открыли за несколько месяцев до того, как Советский Союз прекратил свое существование. Долгое время эта подземка считалась самой короткой в мире — только три станции. Этот факт даже был занесен в Книгу рекордов Гиннесса, правда, с тех пор число станций Екатеринбургского метрополитена выросло втрое.

Линия здесь до сих пор одна, но ее роль в разгрузке транспортной системы города неоценима. Проехать ее из конца в конец можно всего за 19 минут. Есть и станция-призрак — «Бажовская». Сейчас она пребывает в законсервированном состоянии, но предполагается, что с запуском следующей ветки ее откроют. Всего же по плану Екатеринбургский метрополитен должен состоять из трех линий.

Вот уже почти 30 лет екатеринбуржцы пользуются в своей подземке жетонами… Московского метрополитена, давно выведенными из обращения в столице! В 90-е были местные, пластиковые, но они ломались и застревали в турникетах. Поэтому власти города и решили закупить жетоны в московском метро. И они до сих пор в ходу, хотя все чаще горожане выбирают более современные способы оплаты.

Оформление станций впечатляет: «Динамо», например, выполнена в олимпийской тематике; светильники здесь как факелы, и даже можно увидеть фигуру древнегреческого атлета. На «Геологической» можно изучать многообразие уральских горных пород в разнообразных декоративных панно — как тут не вспомнить сказы Бажова о волшебных самоцветах в недрах местных гор!

Но чаще всего пассажиры хвалят станцию «Проспект Космонавтов». Она действительно выглядит как космический корабль. Кстати, в разработке ее оформления участвовал Вячеслав Бутусов, который здесь учился и работал архитектором до того, как стать рок-музыкантом. Экс-лидер группы «Наутилус Помпилиус» приложил руку и к другим станциям екатеринбургской подземки, например, к «Уралмашу».

Казанский метрополитен

Казанское метро самое юное в стране и единственное, построенное после распада Советского Союза. Оно открылось в 2005 году, хотя проекты строительства подземки в Казани существовали еще с 1930-х годов. Любопытно, что перед закладкой тоннелей в центре Казани возвели ротонду, в которую замуровали капсулу с посланием к потомкам. Впоследствии сооружение было демонтировано, а письмо в будущее «переехало» непосредственно в подземку.

Длина единственной ветки Казанского метрополитена составляет чуть менее 17 километров, проехать ее из конца в конец можно чуть больше чем за 20 минут, а по земле пришлось бы ехать больше часа. Впрочем, самый длинный перегон (между станциями «Кремлевская» и «Козья слобода») все-таки наземный, да и станция «Аметьево» с пересадкой на платформу для пригородных поездов расположена над землей — на метромосту. Сейчас в Казани понемногу строится вторая ветка метрополитена, всего же их запланировано четыре. Сейчас метро в Казани ежедневно пользуется до 130 000 пассажиров.

Указатели и надписи в Казанском метро продублированы не только на английском, но и на татарском. Дикторы также читают объявления на трех языках. Что же касается внутреннего убранства, то оно весьма эффектно. Одной из самых красивых считается станция «Площадь Габдуллы Тукая», выполненная в бело-зеленых тонах. На «Кремлевской» можно увидеть зубчатые стены, башни, красочные мозаики и исторические панно. На «Проспекте Победы» — стилизованный салют и упоминания городов-героев и городов воинской славы.