Почему стюардессам нельзя сидеть на руках во время взлета: объясняет бортпроводник со стажем

Если вы обращали внимание на бортпроводников в самолете, могли заметить, что они иногда сидят на своих руках, положив их ладонями вверх под бедра. Кто-то объясняет это правилами безопасности, но оказалось, что на самом деле это очень опасная идея. И пассажирам точно не стоит повторять за стюардессами и стюардами.

Бортпроводник Матеуш Мащинский (Mateusz Maszczynski) рассказывает, что исследования так называемых защитных положений готовности к удару ведутся с 1960-х годов. Они включают в том числе краш-тесты, которые помогают определить положения, которые с наибольшей вероятностью обеспечат безопасность пассажиров и экипажа в случае аварии.

Так, исследование американского Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) показало: несмотря на распространенное мнение о том, что в результате авиакатастрофы почти невозможно выжить, около 96% пассажиров и членов экипажа остались в живых после аварийной посадки в период с 1983 по 2000 год. Одной из основных причин довольно высокого показателя выживаемости исследователи назвали положение «фиксации при ударе», при котором человек не станет размахивать руками.

И хотя бортпроводники в целом лучше защищены от чрезвычайных происшествий (у них нет кресел перед лицом, а пристегнуты они четырехточечным ремнем безопасности), разные авиакомпании то и дело придумывают безопасные позы для сотрудников. И некоторые требуют, чтобы во время взлета и посадки бортпроводники сидели, опираясь на руки — якобы это наиболее эффективная позиция безопасности. Однако Международная организация гражданской авиации (ИКАО) больше не рекомендует ее использовать.

Вместо этого ИКАО предписывает пользоваться только двумя позициями. Одна из них предназначена только для откидных сидений экипажа лицом вперед, вторая — для откидных сидений экипажа лицом назад. В первом случае бортпроводники кладут руки на верхнюю часть бедер и упираются подбородком в грудь, слегка вытягивая ноги вперед, но при этом ступни должны стоять на полу. Во втором — скрещивают руки на груди, плотно прижимают голову к подголовнику, сгибают колени под углом 90 градусов, а ступни ставят на пол. И ни одна из этих позиций не предполагает, что бортпроводники в какой-либо момент будут сидеть, опираясь на руки.

Кроме того, ИКАО рекомендует бортпроводникам не держать ничего в руках во время взлета и посадки — на случай, если нужно будет воспользоваться системой оповещения или освободиться от ремней безопасности.

Так что если вы вдруг увидите бортпроводника, который положил руки под ягодицы, знайте — скорее всего, он пользуется устаревшими правилами. Лучше держать руки наготове, если в какой-то момент понадобится защитить голову от удара.

Не так давно Матеуш Мащинский также рассказывал, почему в самолете выключают свет при взлете и посадке.