Аэропорт Владивостока, архивное фото
- Источник:
- Shutterstock/Fotodom.ru
Недавно наши новосибирские коллеги из редакции NGS.RU задали вопрос о высоких ценах в аэропорту Толмачево его гендиректору Константину Фуряеву. Он переадресовал вопрос представителям бизнеса и напомнил, что не изымать воду на входе нельзя, таковы требования безопасности. Публикация получила отклик читателей, и мы решили спросить о ценах в аэропортах эксперта-экономиста.
Почему в аэропортах России такие высокие цены на еду и напитки, объяснил — ведущий научный сотрудник Центра стратегических исследований ЭФ РУДН, кандидат экономических наук.
Раньше для иностранцев, а теперь для кого?
Для многих пассажиров московские аэропорты давно ассоциируются не только с путешествиями, но и с непомерно высокими ценами. Чашка кофе за 500 рублей или сэндвич за тысячу давно стали привычным явлением. Однако если раньше подобные цены можно было оправдать определенной логикой, то сегодня ситуация выглядит иначе.
«До недавнего времени высокие цены в аэропортах объяснялись ориентацией на иностранного потребителя. Стабильный поток туристов из Европы и Азии позволял удерживать стоимость на уровне, который для многих зарубежных гостей казался вполне приемлемым с учетом курсов валют. Однако сейчас, когда международный трафик резко сократился, количество иностранных пассажиров уменьшилось, но ценовая политика, похоже, осталась прежней», — рассказал Михаил Бондарь.
Курс валют — уже не аргумент
Если сравнивать нынешние цены в московских аэропортах с аналогичными в Европе или Азии, разница все еще заметна, но она уже не кажется большой. Однако для внутреннего потребителя, зарабатывающего в рублях, эти цены остаются шокирующими.
«При текущем соотношении валют стоимость кофе за 500 рублей или простой воды за 300 выглядит завышенной, учитывая, что иностранных пассажиров, для которых это было бы „нормой“, стало значительно меньше», — приводит пример Михаил Бондарь.
Почему в аэропортах такие высокие цены: 4 причины
«На первый взгляд, логика должна быть следующей: снизился поток иностранных туристов — цены должны стать более доступными для местных пассажиров. Однако на практике этого не происходит. В основе такой ценовой инерции лежит сразу несколько причин», — рассуждает эксперт.
Высокая арендная плата. Аэропорты продолжают сдавать площади по прежним, зачастую завышенным тарифам, что заставляет арендаторов компенсировать убытки за счет цен для покупателей.
Сложная логистика и требования безопасности. Транспортировка товаров в стерильные зоны остается дорогостоящей, вне зависимости от того, кто покупатель — местный или иностранный.
Низкая конкуренция. В аэропортах по-прежнему доминируют одни и те же крупные сети, что не оставляет пассажирам выбора.
Психология потребления. Пассажиры, особенно в условиях ограниченного времени, часто соглашаются платить больше просто ради удобства.
«Таким образом, аэропорты продолжают жить по старым экономическим лекалам, несмотря на кардинальные изменения в пассажиропотоке. Цены остаются высокими, даже если прежние причины для этого уже не актуальны. Остается надеяться, что когда-нибудь рыночная логика возьмет верх, и цены наконец-то начнут отражать не только стоимость аренды и логистики, но и реальные доходы основной аудитории — российских пассажиров», — заключил Михаил Бондарь.
Ранее стало известно, в каком городе России надо жить, чтобы максимально дешево путешествовать по стране.
