Всем «Ковер»: что происходит, когда закрывают небо над пассажирским аэропортом

Объясняем, что такое план (сигнал) «Ковер» в авиации и когда он необходим.

Говоря простыми словами, «Ковер» для пилота — это принуждение к вынужденной посадке на нужный аэродром. Гражданские самолеты должны сесть, а истребители — «перехватить объект и посадить его на какой-нибудь ближайший военный аэродром для того, чтобы определить, кто это нарушает воздушное пространство», рассказал СМИ пилот Александр Романов после объявления плана «Ковер» в Пулково 28 февраля 2023 года. Напомним, тогда Минобороны проводило тренировку, угрозы людям не было.

Согласно пункту 176 постановления Правительства РФ «Об утверждении федеральных правил использования воздушного пространства РФ», сигнал «Ковер» объявляется в случаях незаконного пересечения воздушным объектом границы России, при появлении неопознанных летательных объектов и других материальных объектов, а также при применении оружия и боевой техники по воздушному судну-нарушителю. Все воздушные суда, кроме истребителей-перехватчиков и поисково-спасательных судов, должны немедленно совершить посадку или покинуть данный район. Нарушившие требование могут быть сбиты.

Несколько вопросов о том, что происходит после объявления плана «Ковер», мы задали главному редактору сайта FrequentFlyers.ru Илье Шатилину.

Что будет, если в момент объявления плана «Ковер» самолет уже начал снижаться?

Пилот в этом случае, скорее всего, уйдет на запасной аэродром. Либо, если закрытие ненадолго, то может «покрутиться» в зоне ожидания.

Если «Ковер» объявлен во Внуково, а самолет летит над юго-западом Москвы, например, из Минвод в Петербург, его это тоже касается?

Да. Закрывают воздушное пространство на всех эшелонах, летать могут только военные и спасательные самолёты, остальные обходят закрытую зону.

Как определяют, где именно сесть самолету, если рядом несколько пассажирских аэропортов?

Для любого маршрута список запасных аэродромов на всем пути следования определяется заранее и включается в план полета.

Может ли случиться, что у самолета не хватит топлива для пути к следующему аэропорту? И как тогда быть?

Самолет заправляют с учетом запаса топлива до запасных аэродромов и уходов на второй круг. Но теоретически возможна недозаправка, тогда будет второй «Планер Гимли»*, или неожиданный сильный встречный ветер на всем маршруте, тогда топливо закончится, как у S7 при уходе в Омск вместо Новосибирска двадцать лет назад, или утечка топлива, как у Air Transat над океаном, тоже лет двадцать назад, во всех случаях пришлось садиться с неработающими двигателями. Пилоты умеют это делать, но это довольно опасная история, например, посадку на Неву в 1963 году называют «Чудом на Неве».

Если самолет приземлился в Шереметьево, а должен был во Внуково, и пассажир опоздал на стыковочный рейс, как ему поступить?

Если у него билет со стыковкой, то авиакомпания сама его пересадит на следующий рейс. Если же он решил сэкономить и купил билеты разными бронями и даже разных авиакомпаний, то можно за него порадоваться: он приобрел жизненный опыт в части предусмотрения рисков.

^{* Речь о происшествии 23 июля 1983 года в Канаде, когда пилот посадил Boeing 767-233 с двумя отказавшими двигателями на бывшем военном аэродроме Гимли, где в тот момент проводились автогонки. Лайнер уткнулся носом во взлетно-посадочную полосу и остановился в 30 метрах от людей. Все 69 человек на борту (61 пассажир и 8 членов экипажа) выжили.}