- Источник:
Оперативный штаб Краснодарского края; коллаж Vokrugsveta.ru
Любое ЧП можно превратить в искусство. Вот и в Оперативном штабе Краснодарского края решили, чего добру пропадать, и сняли на видео процесс разбора танкера «Волгонефть-239», потерпевшего крушение под занавес 2024 года. Правда, нам это видео хочется включить задом наперед и продолжать смотреть, пока не окажемся в той версии этой вселенной, где побережье Анапы чистое.
Но вернемся к суровой реальности. В середине декабря прошлого года «Волгонефть-239» столкнулся с танкером «Волгонефть-212». На двоих они перевозили около 9,2 тысячи тонн мазута, который после аварии частично (около 4 тысяч тонн, по оценке Минприроды) оказался в акватории Черного моря. Но даже этого «частично» хватило для экологической катастрофы. Оставшийся в танках «Волгонефти-239» мазут откачали, а сразу после этого танкер начали разбирать. Сейчас этот процесс завершен, а в Оперативном штабе Краснодарского края показали, как это было, в ускоренном видео.
Видео
Как разбирали на части «Волгонефть-239»
Чтобы предотвратить дальнейшее попадание нефтепродуктов в акваторию, на месте, где сел «Волгонефть-239», создали бухту. С помощью боновых заграждений мазут удерживали у берега и собирали экскаваторами, пока прокладывали путь к корме. Завершив создание вала вокруг судна, мазут, который был на поверхности внутри бухты и вокруг нее, собирали в первую очередь. Также вал стал технической дорогой, которая позволила тяжелой технике подъехать к «Волгонефти-239», демонтировать судно и увезти его части.
Корму «Волгонефти-239» начали готовить к утилизации в конце января. Вокруг танкера обустроили кольцо технического вала, который проходил впритык к корпусу судна. Самосвалы отсыпали новые участки, чтобы к месту могла подъехать техника. Всё, что можно было вывезти с корабля и вынести вручную, — вывезли и вынесли. После этого сотрудники МЧС растянули пожарные рукава по периметру танкера — чтобы охлаждать водой стенки судна во время их резки.
3 февраля специалисты электрогазосварочным оборудованием начали разрезать надстройку севшей на мель части судна, демонтировали фрагменты обшивки и части кормы, которые сложили на площадке вокруг танкера.
13 февраля на технической площадке перед кормовой частью танкера «Волгонефть-239» начали установку «мертвого якоря». Это важная часть полиспастной системы, которая позволяет постепенно вытаскивать из воды на берег и разбирать корму танкера. Трубу большого диаметра подготовили для последующей фиксации, обмотали тросами и закопали на небольшой глубине на технической площадке, которую подготовили для демонтажа фрагментов судна. Труба стала противовесом, с помощью которого специалисты вытягивали корму на берег, после чего распиливали на крупные фрагменты и готовили для последующей утилизации.
Трубу, которая была «мертвым якорем», вывозят с мыса Панагия
- Источник:
Оперативный штаб Краснодарского края
10 марта закрытую бухту внутри искусственного вала у мыса Панагия, где сел танкер, начали очищать от остатков мазута. Гусеничные экскаваторы загребали нефтепродукты, которые осели на дне искусственного водоема. Мазут вычерпывали и грузили в специально подготовленные самосвалы.
«Работы продолжались под дождем и в снег, в мороз и шторм. Благодаря этому демонтаж и полную зачистку территории закончили на полмесяца раньше запланированного срока, — отметили в Оперативном штабе Краснодарского края. — В результате кормовая часть „Волгонефть-239“ превратилась в 620 тонн арматуры на Абинском Электрометаллургическом заводе и скоро получит вторую жизнь в строительстве».
Жаль только, пляжи Анапы и Темрюкского района еще не скоро получат вторую жизнь. Добровольцы несколько месяцев пытаются очистить их, рассказывают, как устроена работа волонтеров по спасению Анапы от мазута, но туристы не верят, что проведут ближайший отпуск на своих излюбленных курортах.
