Как обрабатывают корпус самолета для снижения сопротивления?

Покрывают лаком

Вклад шероховатостей краски в воздушное сопротивление составляет всего 0,3%. Однако после окрашивания самолет все же покрывают слоем лака толщиной 30–50 микрон. Лак препятствует налипанию на корпус грязи и насекомых, что сказывается на сопротивлении.

Уже испытывается технология окрашивания, оставляющая тонкие бороздки на краске. Они ослабляют поперечное турбулентное движение воздуха, что позволяет экономить около 1% топлива. А исследователи работают над активными покрытиями типа «акулья чешуя», способными тысячи раз в секунду подстраиваться под геометрию турбулентных вихрей. Это может на 30% снизить воздушное трение.